CC 72000
CC 72000
"Nez cassés"
Caractéristiques
Les 20 premières n'atteignaient que 140 km/h, la vitesse maximale des suivantes à été réhaussée à 160 km/h. 30 d'entre elles ont été remotorisées et renumérotées dans la tranche CC 72100. Les 72000 restantes sont au nombres de 42, 20 d'entre elles ont été radiées, dont 12 en 2005. Par ailleurs, les 72001 à 72020, plus lentes, ont été soit radiées soit affectées l'activité Fret. Les CC 72000 sont aujourd'hui affectées à Nevers, au service des activités VFE (ex-GL), CIC (ex-TIR) et Fret. Les locomotives qui ont été affectées aux TER ne le sont plus (TER Pays de la Loire reversées à CIC, et TER Rhône-Alpes radiées sauf la CC 72074, réaffectée à CIC).
Ce sont les locomotives diesel de ligne les plus puissantes de la SNCF.
Machines particulières
Sons
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"Nez cassés"
Caractéristiques
| Série | CC 72000 |
| Entreprise ferroviaire | SNCF/VFE-TIR-Fret-TER |
| Constructeur | Alsthom/SACM |
| Numérotation | CC 72001-72092 |
| Année de construction | 1968-1974 |
| Effectif en service | 35 (2006) |
| Vitesse maximale | 140 km/h (72001-72020) 160 km/h (72021-72092) |
| Longueur hors-tout | 20,19 m |
| Motorisation thermique | SACM AGO V16 ESHR |
| Motorisation traction | 2 moteurs TAO 656 B1 1215 V, ventilation forcée |
| Puissance | 2650 kW |
| Transmission | électrique triphasé-continu |
| Masse à vide | 110/114 t |
Les CC 72000 sont une série de locomotives diesel-électriques construites à 92 exemplaires pour la SNCF par la société Alsthom.
Elles ont été commandées le 29 décembre 1965, et la première a été mise en service le 20 décembre 1967 au dépôt de Rennes.
Les 20 premières n'atteignaient que 140 km/h, la vitesse maximale des suivantes à été réhaussée à 160 km/h. 30 d'entre elles ont été remotorisées et renumérotées dans la tranche CC 72100. Les 72000 restantes sont au nombres de 42, 20 d'entre elles ont été radiées, dont 12 en 2005. Par ailleurs, les 72001 à 72020, plus lentes, ont été soit radiées soit affectées l'activité Fret. Les CC 72000 sont aujourd'hui affectées à Nevers, au service des activités VFE (ex-GL), CIC (ex-TIR) et Fret. Les locomotives qui ont été affectées aux TER ne le sont plus (TER Pays de la Loire reversées à CIC, et TER Rhône-Alpes radiées sauf la CC 72074, réaffectée à CIC).
Ce sont les locomotives diesel de ligne les plus puissantes de la SNCF.
Machines particulières
- 72061, 72062, 72064 : équipées pour la traction de TGV Atlantique pour la desserte « TGV Vendée » (supprimée) des Sables d'Olonne (attelage Scharfenberg...)
- CC 72084 : a tracté le Train du Rugby, train-expo faisant la promotion de la Coupe du Monde de Rugby 2007, pendant l'année 2006 dans toute la France. Elle est toujours en livrée d'origine (lettres en relief, livrée bleue et macaron SNCF), en vue d'être préservée.
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| Temps orageux à Dijon. 04.02.2008 |
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| CC 72141 à Dijon. 02.12.2007 |
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| La CC 72179 en tête d'un TER pour Reims. Vous remarquerez qu'il n'y a plus de macaron SNCF. Ancienne CC 72079 transformée "En Voyage" le 13.02.2004. Dijon, 16.05.2007 |
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| La CC 72137 à Dijon (ancienne CC 72037 transformée "En Voyage" le 23.01.2004) |
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| Cabine de la CC 72137 |
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| La CC 72036 vue à Mulhouse. Anciennement baptisée Thann le 22/10/1977. Elle est aujourd'hui radiée. 24.07.2007 |
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| Deux CC 72000 en livrée "En Voyage" avec, en tête, la CC 72182 (ancienne CC 72082 transformée "En Voyage" le 23.07.2003). Elle est baptisée à Provins le 19/01/1980. Mulhouse, 24.07.2007 |
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| La CC 72160 à Paris Est. Elle était baptisée à Gray le 04.06.1988 (le blason à été enlevé lors de l'application de la livrée "En Voyage". Elle revêt cette livrée le 11.06.2007. 09.08.2007 |
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| La CC 72049 de Jouef. pour plus de photos, cliquez sur l'onglet  |
